Pour un transport maritime offrant un maximum de fiabilité, nous vous recommandons vivement  un “forfait container”  (2 200 €). Nous excluons le transport RORO (roll on, roll off), où les véhicules effectuent la traversée en cale, sous le bateau, sans protection.

L’organisation portuaire subit un surcroît d’activité qui engendre forcément une liste d’attente et des délais souvent exaspérants ! Certains d’entre vous sont très, très impatients (comme nous les comprenons!) et nous ont à plusieurs reprises d’essayer de “faire quelque chose” pour réduire ces délais.

C’est chose faite : puisque nous sommes depuis peu en mesure de vous proposer un nouveau service, qui a fait ses preuves en terme d’efficacité.

Pour les grands enfants intenables et qui trépignent d’impatience, nous avons mis en place le TRANSPORT VIP EXPRESS. Les délais de livraison de votre belle américaine sont ramenés ainsi à 3 à 4 semaines MAXI !  Pour cette option, vous devrez rajouter 1 200 €  au prix délivré par notre calculateur.

   - Le chargement de la marchandise peut s'effectuer sur deux types de navires :
   - Les navires spécialisés dans un type de marchandise : les vraquiers, pétroliers ou céréaliers,
   - Lles navires polythermes destinés au transport de denrées périssables.
   - Les navires non spécialisés tels que les cargos conventionnels qui disposent de leurs moyens de manutention.
   - Les portes conteneurs adaptés au volume des conteneurs.
   - Les navires rouliers équipés d'une rampe arrière permettant la manutention de tous les types de marchandises.
   - Cette technique de roulage est aussi appelée  la technique RORO : (roll on-roll off).
   - Les navires mixtes RORO + conteneur combinent l'intérêt du conteneur avec celle du roulage.
   - Les portes barges destinées au transport combiné fluvial/maritime.
   - La conteneurisation quant à elle, est considérée comme un cas particulier.
   - Le conteneur est la solution technique la plus appropriée, car elle permet les coûts les plus bas, malgré quelques contraintes